Pokryte lodem sieci energetyczne mogą powodować, że przewody, przewody uziemiające i wieże będą poddawane nienormalnym naprężeniom, co prowadzi do uszkodzeń mechanicznych, takich jak skręcanie i zawalanie. Ponieważ izolatory pokryte lodem lub ulegające topnieniu powodują spadek współczynnika izolacji, łatwo o przeskok. Zimą 2008 roku lód spowodował odłączenie części systemu energetycznego 13 południowych prowincji Chin, części sieci i sieci głównej. W całym kraju 36 740 linii energetycznych było wyłączonych z eksploatacji z powodu katastrofy, w 2018 roku nie działały podstacje, a 8381 wież linii energetycznych o napięciu 110 kV i wyższym zostało zerwanych z powodu katastrofy. Aż 170 powiatów (miast) w całym kraju było pozbawionych prądu, a niektóre obszary były bez prądu przez ponad 10 dni. Katastrofa spowodowała również utratę zasilania w niektórych podstacjach trakcyjnych, a ruch na zelektryfikowanych liniach kolejowych, takich jak Pekin-Guangzhou, Hukun i Yingxia, został przerwany.
Katastrofa lodowa w styczniu 2016 r., mimo że obie sieci poprawiły poziom przygotowania na katastrofę, i tak spowodowała, że 2 615 000 użytkowników zostało pozbawionych prądu, w tym 2 zerwane linie 35 kV i 122 linie 10 kV, co miało ogromny wpływ na życie ludzi i produkcję.
Przed falą mrozów tegorocznej zimy, Państwowa Sieć Zasilania (PSE) poczyniła wszelkie możliwe przygotowania. Między innymi, część sieci energetycznej w Mudanggang, gminie Ya Juan i Shaoxing Shengzhou znajduje się w górzystym terenie, a szczególne warunki geograficzne i klimatyczne sprawiają, że ten odcinek linii często staje się najwcześniejszym punktem zagrożenia oblodzeniem w całym Zhejiang. Jednocześnie obszar ten jest bardzo podatny na ekstremalne warunki pogodowe, takie jak oblodzenie dróg, deszcz i śnieg, co utrudnia ręczne inspekcje.
W tym krytycznym momencie dron przejął kontrolę nad górzystymi terenami pokrytymi lodem, co stanowiło poważne wyzwanie. Wczesnym rankiem 16 grudnia, gdy temperatura w górach spadła poniżej zera, prawdopodobieństwo katastrofy lodowej dramatycznie wzrosło. Inspektorzy z Centrum Operacyjno-Inspekcyjnego Shaoxing, na pokrytej śniegiem i lodem górskiej drodze do celu, mieli zerwane łańcuchy antypoślizgowe w samochodach. Po ocenie trudności i ryzyka, zespół zaplanował wypuszczenie drona.
Centrum Operacyjno-Kontroli Transmisji Shaoxing eksperymentowało również z dronem i LIDAR-em do skanowania pokrywy lodowej. Dron przenosi zasobnik lidarowy, generuje trójwymiarowy model chmury punktów w czasie rzeczywistym oraz oblicza online łuk i rozpiętość poprzeczną. Zebrana krzywizna pokrytego lodem wisiora łukowego, w połączeniu z typem przewodu i parametrami rozpiętości, pozwala szybko obliczyć ciężar przewodu pokrytego lodem, aby ocenić stopień zagrożenia.
Doniesiono, że to pierwszy raz, gdy chińska sieć energetyczna wykorzystała drona do przeprowadzenia długotrwałej kontroli oblodzenia. Ta innowacyjna metoda inspekcji pozwala działowi eksploatacji i utrzymania sieci ocenić stopień zagrożenia oblodzeniem i precyzyjnie zlokalizować punkty zagrożenia w najkrótszym czasie i w bezpieczniejszy sposób. Zdolność bezzałogowego statku powietrznego do adaptacji do niskich temperatur, długi czas lotu i odporność na wiatr zostały dobrze sprawdzone w tej misji. Stanowi to kolejny skuteczny sposób kontroli oblodzenia sieci energetycznej i uzupełnia lukę w zakresie kontroli katastrof lodowych w trudnych warunkach pogodowych. Wierzymy, że bezzałogowe statki powietrzne będą w przyszłości szerzej popularyzowane i stosowane w tej dziedzinie.
Czas publikacji: 19 grudnia 2023 r.