Pokryte lodem sieci elektroenergetyczne mogą powodować, że przewody, przewody uziemiające i wieże będą poddawane nadmiernym napięciom, co może skutkować uszkodzeniami mechanicznymi, takimi jak skręcenie i zawalenie. A ponieważ izolatory pokryte lodem lub procesem topienia spowodują spadek współczynnika izolacji, łatwo jest utworzyć rozgorzenie. Zima 2008 r., lód, w wyniku którego w 13 południowych prowincjach Chin doszło do odłączenia części sieci i sieci głównej. W całym kraju z powodu katastrofy wyłączono z eksploatacji 36 740 linii elektroenergetycznych, w 2018 r. wyłączono z pracy podstacje, a w wyniku katastrofy 8381 słupów linii elektroenergetycznych 110 kV i wyższych zostało wyłączonych z eksploatacji. Aż 170 powiatów (miast) w całym kraju było pozbawionych prądu, a niektóre obszary pozbawione były prądu przez ponad 10 dni. Katastrofa spowodowała także utratę mocy w niektórych podstacjach trakcji kolejowej oraz przerwanie funkcjonowania zelektryfikowanych linii kolejowych, takich jak Pekin-Kanton, Hukun i Yingxia.
Katastrofa lodowa w styczniu 2016 r., mimo że obie sieci poprawiły poziom gotowości na wypadek katastrofy, nadal spowodowała, że 2 615 000 użytkowników było pozbawionych prądu, w tym 2 wyłączone linie 35 kV i 122 linie 10 KV, co miało ogromny wpływ na życie ludzi i produkcję.
Przed falą mrozów tej zimy Państwowe Przedsiębiorstwo Energetyki Sieciowej poczyniło wszelkie przygotowania. Wśród nich część sieci energetycznej w Mudanggang, Ya Juan Township, Shaoxing Shengzhou położona jest na obszarze górzystym, a szczególne warunki geograficzne i charakterystyka klimatyczna sprawiają, że ten obszar linii często staje się najwcześniejszym punktem ryzyka nałożenia się lodu w całym regionie. z Zhejiang. Jednocześnie obszar ten jest bardzo podatny na ekstremalne warunki pogodowe, takie jak oblodzone drogi, deszcz i śnieg, co utrudnia ręczne inspekcje.
I w tym krytycznym momencie dron z dużą odpowiedzialnością podjął inspekcję obszarów górskich pokrytych lodem. wczesnym rankiem 16 grudnia, w obszarach górskich temperatura spadła poniżej zera stopni, prawdopodobieństwo katastrofy lodowej dramatycznie wzrosło. Inspektorzy operacji przenoszenia napędu i centrum inspekcji Shaoxing, na pokrytej śniegiem i lodem górskiej drodze do linii docelowej, łańcuch przeciwpoślizgowy samochodu są zepsute. Po tym, jak inspektorzy ocenili trudność i ryzyko, zespół zaplanował wypuszczenie drona.
Centrum Operacji i Kontroli Transmisji w Shaoxing przeprowadziło również eksperymenty z dronem i LIDARem do skanowania pokrywy lodowej. Dron przenosi kapsułę lidarową, generuje w czasie rzeczywistym trójwymiarowy model chmury punktów, oblicza online odległość łuku i rozpiętości. Zebrana krzywizna oblodzonego przewodu łukowego w połączeniu z rodzajem przewodu i parametrami rozpiętości umożliwia szybkie obliczenie ciężaru oblodzonego przewodu i ocenę stopnia ryzyka.
Według doniesień jest to pierwszy raz, kiedy chińska sieć energetyczna wykorzystuje drona do przeprowadzenia długotrwałej kontroli pokrywy lodowej. Ta innowacyjna metoda inspekcji pozwala działowi eksploatacji i utrzymania sieci określić stopień ryzyka wystąpienia pokrywy lodowej i dokładnie zlokalizować punkty ryzyka w najszybszym czasie i w bezpieczniejszy sposób. W tej misji dobrze sprawdzono zdolność przystosowywania się UAV do niskich temperatur, długi czas lotu i odporność na wiatr. Dodaje kolejny skuteczny sposób inspekcji pokrywy lodowej sieci energetycznej i wypełnia lukę w inspekcji katastrof lodowych w trudnych warunkach pogodowych. Wierzymy, że w przyszłości UAV będą szerzej popularyzowane i stosowane w tej dziedzinie.
Czas publikacji: 19 grudnia 2023 r